圖2 荷蘭2018年進出口額（單位：百萬美元）

數據來源：中國商務部

荷蘭是歐盟成員國之一，其約六成的貨物貿易在歐盟區域內進行。2018年荷蘭對歐盟（28國）出口5066.1億美元，增長8.1%，占其出口總額的70.1%；自歐盟（28國）進口2874.2億美元，增長11.6%，占其進口總額的44.5%。

在歐盟區域內，荷蘭的主要出口貿易伙伴是德國和比利時，2018年分別出口1588.6億美元和764.7億美元，增長8.4%和12.6%，占荷蘭出口總額的22.0%和10.6%；主要的進口來源地是德國和比利時，2018年分別進口935.6億美元和521.7億美元，增長10.1%和8.3%，占荷蘭進口總額的14.5%和8.1%。

在歐盟區域外，荷蘭最大的出口伙伴是美國，2018年出口額為312.4億美元，增長37.3%，占荷蘭出口總額的4.3%；中國和美國是主要的進口來源國，2018年進口1000.8億美元和454.5億美元，分別增長6.2%和16.5%，占荷蘭進口總額的15.5%和7.0%。

圖3 2018年份荷蘭對主要貿易伙伴出口額（單位：百萬美元）

數據來源：中國商務部

圖4 2018年荷蘭對主要貿易伙伴進口額（單位：百萬美元）

數據來源：中國商務部

荷蘭的貨物貿易一直處于順差狀況。2018年荷蘭貿易順差主要來源于德國、法國、比利時和英國，順差額分別為653.0億美元、383.1億美元、243.0億美元和236.6億美元。貿易逆差主要來源于中國、俄羅斯和美國，2018年荷蘭與上述三國的逆差額分別為875.2億美元、183.9億美元和142.1億美元。

圖5 2018年荷蘭貿易差額主要來源（單位：百萬美元）

數據來源：中國商務部

分商品看，機電產品、化工產品和礦產品是荷蘭的前三大類出口商品，2018年出口額分別為1941.8億美元、1051.9億美元和1027.4億美元，增長7.4%、19.8%和18.5%，占荷蘭出口總額的26.9%、14.6%和14.2%。荷蘭前三大類進口商品為機電產品、礦產品和化工產品，2018年進口額為1773.0億美元、1180.5億美元和741.0億美元，增長9.5%、25.5%和12.1%，占荷蘭進口總額的27.5%、18.3%和11.5%。

據歐盟統計局統計，2018年荷蘭與中國雙邊貨物進出口額為1126.4億美元，增長4.7%。其中，荷蘭對中國出口125.6億美元，下降6.4%；荷蘭自中國進口1000.8億美元，增長6.2%。荷蘭與中國的貿易逆差875.2億美元。

荷蘭對中國出口排名前三位的產品分別是機電產品，食品、飲料、煙草，光學、鐘表、醫療設備。2018年出口額分別為34.6億美元、17.4億美元和16.1億美元，機電產品下降17.1%，食品、飲料、煙草增長20.6%，光學、鐘表、醫療設備增長31.5%，占荷蘭對中國出口總額的27.5%、13.8%和12.8%。

荷蘭自中國進口最多的商品是機電產品，2018年進口709.4億美元，增長4.5%，占荷蘭自中國進口總額的70.9%，中國在該類產品上占有較大優勢，是荷蘭第一大進口來源國，占荷蘭機電產品進口市場份額的40.0%，中國的主要競爭對手是德國、美國、日本、比利時等國家。中國在勞動密集型產品上保持優勢，家具玩具、紡織品及原料等輕工產品占荷蘭同類商品進口市場份額的43.0%和21.4%，在這些產品上，德國、比利時等國家是中國的主要競爭對手。

圖6 中荷雙邊貿易額（2012-2018年）（單位：億美元）

數據來源：中國商務部

歷史上，荷蘭就一直是古絲綢之路和海上絲綢之路的重要樞紐。地處歐洲西部，東面與德國為鄰，南接比利時。西、北瀕臨北海，坐落于萊茵河、馬斯河和斯凱爾特河三角洲。這使荷蘭成為谷物走向北歐工業和城市中心最重要的入口。

作為荷蘭的第二大海港，阿姆斯特丹港的碼頭泊位總長13700米，碼頭水深維持在6.5 -17米之間。主要進口貨物為谷物、礦砂、煤、化肥、原油、可可粉、咖啡、紙張、機器、化工品及雜貨等，出口貨物有焦炭、油、小麥、化肥、金屬器皿、運輸設備、化工產品、肉及日用品等。干散貨碼頭的高速門吊最大起重能力達50噸，堆場裝船效率為每小時2000噸，磷肥每天可卸7000噸。

谷物碼頭最大可靠10萬載重噸的船舶，谷物篩選每小時可篩卸800噸。煤炭碼頭可裝卸煤炭、焦炭、細焦炭和焦炭粉等，有16噸的浮式起重機、50噸的抓斗裝卸橋，和儲存200萬噸以上的煤炭堆場。油碼頭最大可靠10萬載重噸的油船，有直徑為152.4～203.2mm的輸油管，每小時裝卸原油約2000噸。

圖7 阿姆斯特丹港近四年貨物吞吐量（單位：萬噸）

數據來源：阿姆斯特丹港官網

荷蘭素有“歐洲門戶”之稱，是“一帶一路”海陸交匯之地，同時是中國在歐盟的第二大貿易伙伴。2014年以來，中荷兩國元首成功實現歷史性互訪，開啟了建設兩國開放務實的全面合作伙伴關系新時期，“一帶一路”建設成為中荷雙邊經貿合作的“重頭戲”。近年來，中荷兩國研究機構、企業在技術研發方面開展了廣泛合作。

例如，中國半導體照明聯合創新國家重點實驗室在荷蘭代爾夫特理工大學設立首個海外研發中心，中國農業大學、荷蘭瓦赫寧根大學和荷蘭皇家菲仕蘭公司在中國聯合建立中荷奶業發展中心等，兩國還在水治理、現代農業、循環經濟、建筑設計等方面都有著廣泛合作。

2016年11月，成都－蒂爾堡－鹿特丹鐵路班列正式啟動，與45天的海運相比，這條專線僅需15天左右，且運費僅為空運的四分之一。“蓉歐快鐵”蒂爾堡線路是中歐班列的重要組成部分。該線路開通一年來，不僅為成都、蒂爾堡兩端的客戶提供了更多的物流選擇，加速了商品和服務在絲綢之路經濟帶參與地區的流通和增值，而且極大地推動了亞歐大陸的經濟合作和人文交流，使“一帶一路”互利合作的理念日益深入人心。

2018年4月，荷蘭首相呂特率領龐大的商貿代表團對中國進行正式訪問。呂特此訪的主題為“連接歐亞”。荷蘭外交大臣澤爾斯特拉表示，荷蘭以積極的態度看待中國提出的“一帶一路”倡議，愿意發揮自身在港口設施、物流運輸和農業領域的優勢，與中方探討具體的合作項目。

2018年8月長沙—荷蘭蒂爾堡的中歐班列也正式開通。隨著中歐班列運營的蓬勃發展，中荷乃至中歐之間的物流解決方案將有更多選擇，特別是中荷鐵空聯運、鐵海聯運將有機會大顯身手，這必將進一步凸顯荷蘭的物流中心地位，也將對亞歐之間的貿易流和供應鏈產生積極影響。

“一帶一路”倡議已經為中荷雙方的經濟帶來了巨大的發展動力，同時給阿姆斯特丹港帶來了巨大機遇。相信荷蘭會抓住機會，積極參與中國“一帶一路”建設，主動將阿姆斯特丹港、鹿特丹港融入“一帶一路”中，連接歐亞，發揮荷蘭作為歐洲門戶的作用。

本文由港口網www.bufans.cn特約

上海海事大學王海龍、周鑫、沙梅獨家提供